ETCせめて混雑緩和に・・・

うちの会社、ETCカードは貸与してくれるのに、社用車に車載器ついてないんです（笑）


だから、専用ゲートは通れないんですが、せめて一般ゲートにカードリーダー（しゅっと通すやつ）があればなあといつも思います。運転手も、係員も手間が省けますよね。


これがホントのドライブスルーだと思うんだけどな。


【マサキより】
【Yahoo! JAPAN　ETCカード】に申し込めばETCが無料ですよ！

会社の上司に相談してみてください！


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ETCって…

アメリカだとETC（って言うのか知らないけど）を貸し出しで、貸出料（確か7000円って言ってたかな？）だけで、余分な登録は必要無い！


アメリカなんか、取り損ねなければOKって考えらしい…

国土交通省は何考えてるのかね！！
余分な機能を付けるから高くなるんだからさ！

ETCを利用しても渋滞する場所が変わるだけで意味なし！

合流の仕方とかを考えた方が良いとおもうが…

【マサキより】
ところ変わればETCの考え方もかわりますね！　


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ETCって便利？

ETCって便利でしょうか？

ETCの利用者として私は以前通勤で利用していたけど、便利ではありましたよ。

ただし料金の徴収法としてクレジット契約ではなくて、今流行り（？）の携帯電話フェリカのように、

インターやパーキングなどで、使う分だけ料金を納めるやり方が普及すればいいなと思う。

５万払えば８０００円のおまけは大きいですが、その５万の出費のほうがもっと大きいですし。一度のお出掛けで５万も使わないし。

【マサキより】
5万円の出費ってかなりでかいですよね！ETCマイレージの登録をしておけば、払った高速代金にポイントがついて、そのポイントを無料通行分にまわせるサービスです。

登録しておいたほうがいいでしょう！！

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ETCの費用対効果

ETCの費用対効果ですが、機器や設置費用が下がったっていっても初期投資が2万円前後くするようじゃあ普及率は30％程度で止まるのでは？


現行のショボショボの割引制度（首都高など）制度じゃ元を取るには膨大な額を使わないと無理という現状もあるし。。。


大幅に価格が下がった機器はともかくとして（それでもまだまだ高いと感じますが・・・）


セットアップ（3150円）や取り付け費用（5000円前後）についてはまだまだボッタクリの印象があります。


まあ取り付けは自分でやればタダですみますが・・・


普及が加速するのは個人負担が全部込みで高くとも10,000円以内、いや5,000円前後位ににならないと厳しいのでは？？（それでも行って7〜8割でしょうけど）


【マサキより】

まだまだ高額なETC車載器ですが「ＥＴＣらくらく導入キャンペーン」を利用すれば
国からの助成が受けられて割安にて取付可能です！

私はETCカードを持っていなかったので、ETCカードの申し込みとETC車載器の申し込みを

いっぺんにここ→【Yahoo! JAPAN　ETCカード】でやっちゃいました！

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ETCの先は渋滞だけ…？

道路行政が間違ってるのです。


確かに料金所を通るのは簡単かもしれないよ。


でも、その先にあるのは平面交差の国道と信号機なのですよ。


みんながETCを付けたら量の多いICは今以上の渋滞なのですよ。


そもそも「道路行政＝役人＝業者＝要求し過ぎる国民」この構図すべてが…先を見誤っているとしか…


ETCだけでは何も解決しないです。
因みに…私の田舎ではETCなんか必要ありませんもの…


【マサキより】

確かに高速道路があまり無い田舎ではETCは必要ないかもしれませんね~~


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ETCはとても便利です

私は、通勤で毎日高速道路使用するのでＥＴＣはとても便利です。

私のように使用度が高い人はＥＴＣの必要性はあり、割引などが有るととても助かります。

しかし、全く高速道路を使用しない人には不要なものです。又、高速道の価格をもう少し下げればもっと高速道路使用する人は増えると思います。

夜間などの割引きなども考えたらどうでしょうか？高速道路を沢山の人が使うようになるとＥＴＣの設置した車が増えると思う。


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